柴油发电机冷启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常运转。

 怠速是柴油车带发电量机的某种作业现况，机柜是没有某些过载的实际情况下空转作业程序。也只是说在在这种作业程序下，带发电量机柜是暂时无法承受变压器容量的，要是保持着平缓运动必需的低轉速。 柴油车车来发伺服电机冷开启时怠速，一般的属正常值不良现象。那是可能溫度过低，打着机油粘稠度过大，使打着机内摩阻增强，柴油车车的喷雾器、蒸发器条件很差，致使打着机不能维持极低安全轉速启动，当油门抬起时，便比较快怠速熄火。在本身情况下下，可将油门调至稍远远超出怠速下启动，待打着机变热后，再康复怠速启动。 若汽车发驱力食用已久，无怠速负荷，且跟随驱动力机缺点，燃剂消费不对常，基本上是伴随齿轮泵划痕过甚，怠速时漏容量增添，使供容量未能做到怠速负荷想要；或气门学习压力过低，喷油分批角过大、过小，使汽车发驱力挥发要求差出现的。只是依照规定驱动力机缺点的故章整理，怠速负荷则会自然环境恢复功能。 北方的冬天要运行柴油密度车发电量站工作机组时倘若不能前提加热就稳定转动下，很易导致的缸套、轴颈、小齿轮、货车轮胎和各种部件的先期磨坏。其次在打火后油门的飞速变热会加入油耗并搞坏打火机。所以冷运行工作中柴油密度车发电量站机损坏量是总损坏量的潜在半，启动所需前提加热能减短这些磨坏并延长了打火机的用时限。其次，换挡箱也所需前提加热。顶博.供电局建立位居于冷机的管理状况下应抵制三次打火，不是会导致的运动健身构件磨坏，减短打火机的总体性用时限。