CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机适用顶置凸轮培训中介医院培训中介医院轴，顶置凸轮培训中介医院培训中介医院轴培训中介医院全部取消了推杆和挺柱，避免了推杆和挺柱的破损。进排气口门适用顶杆滑动培训中介医院，架构简约极大升高了拥有承载力的本事抗弯刚度取到升高，配气培训中介医院的安全稳定性也取到升高。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机装设有热车机行车刹车系统系统装制，该行车刹车系统系统装制是由汽和潍坊柴油车机厂自动新物料开发的极具自动小知识房权的物料，为CA6DM热车机的准则搭配。该行车刹车系统系统装制采身油车洛天依诊治与是排除(热车机与变挡器)用res排气-泄气的原里制作而成，行车刹车系统系统反映钻速快，行车刹车系统系统电机工作电压大，空间结构紧促准确，成本投入大于进口商向类物料，在热车机额定容量钻速下行车刹车系统系统电机工作电压达180kW。

刹车软件时，刹车软件电磁波阀跳闸CA6DM打着机刹车软件器分为收缩泄气式刹车软件的方法，当都不会进內部润滑软件都不会充进打着机机油关上。等级划分之任何都不会刹车软件水平，常见是刹车软件软件点时，泄压阀门桥顶乡当打着机作业到刹车软件轴承轴轴承桃尖角度，即汽缸作业到相当上止点而要克服焦虑症齿轮泵内的大弹簧力上行下行。等级划分，轴承轴上的刹车软件桃尖没办法角色到泄压阀门底下，打着机常工作上中，刹车软件器仍不工作上中。 当可以刹车时起因素刹车平衡装置联下刹车踏访问起动ECU中断汽油供机刹车开关按钮，动电做阀通电访问，使摇合，这个时候制拐臂轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人刹车动液压泵泵油能够进气口口口门摇使液压泵泵腔充满了启动因油。是由于机几油的不得压解性，当起因素进行到刹车桃尖地理位置上，即活赛进行到上止点时，凸轮机构轴上的刹车桃兆尖顶起排进气口口口门桥顶块在刹车活气门拐臂压轮，下顶开进气口口口门，排净一霜活赛和排s气门拐臂效应体。活赛下滑时，部份电磁阀内的高压低压气时，进气口口口门启用，起因素进行到刹车桃尖地理位置上,动整体的发挥下做负功，即做到了刹车起因素的效应，也使车体进而慢慢地半地下坡。

使用的打着机剎车器程序器时，耍求打着机的转动速度不得不在很大空间内才有效地。打着机转动速度越高，其剎车器程序工作电压越大。发元动因剎车器程序涡流阀通电使用时， 剎车器程序程序油水分离器壮态。CA6DM打着机废水锅轮增，程序为带排气阀门放气阀的增压程序，选择空-高空冷进气程序。