在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴二手车柴油密度机副汽车变档器器也采取了四根成分的一样的的之间轴，两轴两色180°安置工作所需要，扭力从输人轴放入后，截流到四根之间输上，接下来汇聚到主同轴，副汽车变档器器的扭力放入与工作输出实际情况也是样的。之间轴汽车变档器器每根之间轴概念上只转递一半以上的惯量，为此采取了此种成分的可以使汽车变档器器降低，齿圈的机的薄厚降低，支承长宽也可延长，的品质得出消除。

双里面轴变化器丝杠中小齿轴就需求互相与两条里面轴小齿轴咽合。各档小齿轴务的将构小齿轴科学合理赠合，并使荷重平均水平平均分配，双里面轴变化器的丝杠小齿轴在主丝杠齿上与在排除(打火机与变化器)向进行上下进行上下浮动心态，所采用铰接式进行上下进行上下浮动组成。如此，丝杠轴颈就需求加上发送轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套之中需有够了的径向开距，丝杠前后端分离经由渐开线花键加上副水速器驱程软件小齿轴孔内，而副变化器驱程软件小齿轴轴的轴颈支撑架在球轴套上。

各档蜗轮在设备夹头上上浮装设，移除了滚针的滚动轴承，使设备夹头前壳的结构类型愈来愈简单化。减速器器作时，两人中央轴蜗轮对设备夹头蜗轮所施加压力的径向力，高低问题，方向上反，因而彼此之间相抵、使设备夹头只负担起力矩，不负担起弯矩，有所改善了设备夹头和的滚动轴承的支座反力管理状况，也延长了减速器器器的用安全性和耐久性性。12档减速器器器装设时，也有必要实施对齿，可对比所诉9档减速器器器的相应的内容操作方法。