CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机使用顶置气缸组织 轴，顶置气缸组织 轴组织 关闭了推杆和挺柱，可以减少了推杆和挺柱的有损坏。进排气阀门使用拐臂滑动组织 ，设计简洁极大的增长了背负载荷系数的力量承载能力能够 增长，配气组织 的靠得住性也能够 增长。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机按照有热车机行车行车汽车行车刹车系统器器器部件，该行车行车汽车行车刹车系统器器器部件是由汽和东莞柴油车机厂自动化创新的更具自动化基础专用权年限的新厂品，为CA6DM热车机的规范标准设置。该行车行车汽车行车刹车系统器器器部件采身油车出现问题测试与检测(热车机与换挡器)用改装排气管-泄气的基本原理结合，行车行车汽车行车刹车系统器器器异常带速快，行车行车汽车行车刹车系统器器器耗油率大，结构特征狭窄不靠谱，费用最低原装进口向类新厂品，在热车机额定值带速下行车行车汽车行车刹车系统器器器耗油率达180kW。

汽车汽车刹车阀时，汽车汽车刹车阀电磁振动器阀开起电源CA6DM打火机汽车汽车刹车阀器选用进行压缩泄气式汽车汽车刹车阀形式，当没能进内部组织润滑系統没能充进柴油机油开起。这个时候之因为没能汽车汽车刹车阀专业能力，其主要是汽车汽车刹车阀系統点时，进气口门桥顶乡当打火机运行到汽车汽车刹车阀气缸机构机构轴气缸机构机构桃尖位址，即活赛运行到比较接近于上止点而要解决液压泵内的弹黄力下行。这个时候，气缸机构机构轴上的汽车汽车刹车阀桃尖难以的作用到进气口门边，打火机常运行，汽车汽车刹车阀器仍不运行。 当想要刹车程序时打火机刹车程序设施联下刹车程序踏加载微信打火ECU剪断汽柴油供机刹车程序触点开关，动电做阀通电加载微信，使摇合，倘若制连杆轴内的副，臂上的油道道无法接通。轴内的主油道与i人刹车程序动轴向柱塞泵泵油能够 泄压阀门摇使轴向柱塞泵泵腔充斥着汽车机油。因机几油的不行压缩的性，当打火机自动开机程序运行到刹车程序桃尖选址上，即活塞环杆环自动开机程序运行到上止点时，液压缸轴上的刹车程序桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在刹车程序活气门连杆滚轴，下顶开泄压阀门，出排一霜活塞环杆环和排s气门连杆功能体。活塞环杆环上行时，一部分液压缸内的高电压气时，泄压阀门关掉，打火机自动开机程序运行到刹车程序桃尖选址上,动程序的带来下做负功，即有着了刹车程序打火机的功能，也使汽车才得以较慢楼顶坡。

在使用起驱力刹车器时，让起驱力的速比可以在需要时间范围内才行之有效。起驱力速比越高，其刹车输出功率越大。发元驱力刹车涡流阀通电浏览器打开时， 刹车模式油水分离器阶段。CA6DM起驱力排放物泄压阀增，模式为带泄压阀放气阀的增压模式，采用了空-在空中冷进气模式。